Carretilla elevadora de servicio pesado de 42 toneladas

La carretilla elevadora de servicio pesado de 42 toneladas es una carretilla elevadora grande especialmente para contenedores pesados, contenedores pesados ​​de 20GP, o agregue un esparcidor para contenedores pesados ​​de 40GP, 40HQ, 40HC, tubos de concreto, elevación de productos metálicos, productos de cemento y otros materiales pesados ​​para manipulación, elevación y carga. y descarga. SOCMA suministra carretillas elevadoras grandes de GNL, carretillas elevadoras grandes diésel y carretillas elevadoras grandes eléctricas, póngase en contacto conemma@socmachinery.compara más detalles.

Carretillas elevadoras grandes de 42 toneladas, opcionales con transmisión eléctrica, válvula de control eléctrica, transmisión alemana ZF y powershift

Transmisión hidráulica de eje fijo para horquilla elevadora.

SISTEMA HIDRÁULICO

Carretilla elevadora con combinación de bombas dobles, prioridad de dirección, sistema de dirección con detección de carga hidráulica completa, equipada con retorno de aceite

Dispositivo de protección del radiador y contrapresión.

El SISTEMA DE CHASIS de la carretilla elevadora de 42 toneladas métricas, la distancia entre ejes larga y el bastidor de doble viga en forma de caja proporcionan una buena

Rigidez y resistencia, garantizan la alta confiabilidad del chasis de la carretilla elevadora, ondas ultrasónicas en las soldaduras de ranura de importantes

Piezas estructurales de montacargas, inspección de partículas magnéticas para soldaduras de filete de piezas importantes.

La estructura principal está sujeta a análisis de fatiga y resistencia mediante análisis de elementos finitos (FEA), y tiene suficiente margen de seguridad.

En condiciones de trabajo severas, coopere eficazmente con los ejes y la transmisión de la carretilla elevadora, la estabilidad vertical horizontal y

el ahorro de energía.

SISTEMA DE PODER

Equipado con un conocido motor turboalimentado, gran potencia, gran reserva de par, bajo consumo de combustible, alta confiabilidad.

Fácil acceso a accesorios, opcional con Weichai, Cummins, Yuchai, Volvo y otras marcas.

Sistema de refrigeración

Radiador de gran capacidad con suficiente capacidad de disipación de calor, radiadores de aceite de transmisión y aceite hidráulico equipados

de forma independiente para mejorar la estabilidad del sistema

COMPONENTES DE ELEVACIÓN

Diseño reforzado de carro y mástil de mina especiales, a través del Análisis de ELEMENTOS FINITOS (FEA) tiene la capacidad de resistir

y operaciones de alta intensidad

HORQUILLAS EN CASCADA

Equipado de serie con un mástil dúplex enrollado, mejora la resistencia a la torsión del mástil, circuito de aceite de válvula de límite de velocidad doble,

Posicionador de horquillas de desplazamiento lateral hidráulico de alta resistencia, opcional con mástil de elevación libre dúplex y triplex

Carretilla elevadora de 42 toneladas, llanta con placa de presión sin radios, el cubo de la rueda tiene una mayor capacidad de carga.

conveniente para mantenimiento y desmontaje, llanta GKN

CABINA CERRADA AMPLIA VISTA,

pantalla de visualización de marcha atrás, aire acondicionado y calentador, operación del engranaje con la punta del dedo, bajo nivel de ruido y buen sellado,

Equipado con aire acondicionado y calefacción, con techo corredizo, el volante es ajustable, el espacio para las piernas del conductor es grande.

Integración CAN del instrumento LCD, los parámetros relacionados con el vehículo están integrados. Con volante ajustable

SISTEMA DE FRENADO

Alto rendimiento de frenado, fuerza de frenado confiable y estable, puede funcionar en cualquier entorno, fácil mantenimiento,

freno de estacionamiento de resorte, liberación hidráulica, se puede utilizar como freno de emergencia cuando falla el freno de servicio;

Carretilla elevadora de 42- toneladas, ángulo de dirección de 70,5 grados, caja de cambios de investigación y desarrollo independiente, sistema de velocidad variable controlado electrónicamente;

Carretilla elevadora de 42000 kg, equipada con un dispositivo de protección de arranque en punto muerto cuando no se suelta el freno de mano;

Caja de cambios eléctrica hidráulica, convertidor de par hidráulico de doble turbo, cambio de velocidad continuo del montacargas SOCMA de 42000 kg,

Carretilla elevadora grande de 42 toneladas para contenedores pesados, contenedores pesados ​​20GP, tubos de concreto, elevación de productos metálicos, productos de cemento y otros materiales pesados ​​para manipulación, elevación, carga y descarga. SOCMA suministra carretillas elevadoras grandes de GNL, carretillas elevadoras grandes diésel y carretillas elevadoras grandes eléctricas, comuníquese conemma@socmachinery.compara más detalles.

Parámetros técnicos de la carretilla elevadora grande SOCMA de 42 toneladas

FUJIAN SOUTHCHINA FABRICACIÓN DE MAQUINARIA PESADA CO., LTD.

Innovación tecnológica, sinergia industrial para impulsar el desarrollo sostenido y saludable de la industria automotriz de nuevas energías.

Discurso del presidente Zeng Yuqun en la Conferencia Mundial de Vehículos de Nuevas Energías 2020.

Estimado vicepresidente Wan Gang, líderes, distinguidos invitados, damas y caballeros, ¡buenos días a todos!

Hoy es un honor participar en el Congreso Mundial de Vehículos de Nuevas Energías. El tema de mi discurso es la innovación tecnológica, la coordinación de la industria y promover el desarrollo sostenido y saludable de la industria automotriz de nuevas energías. Incluye principalmente tres aspectos: abarcar el cambio, la innovación tecnológica y la sinergia industrial.

Abrace el cambio y aproveche las principales oportunidades para la industria.

En la actualidad, el problema climático común sigue siendo grave, el consumo de energía causado por el calentamiento global es cada vez más grave, la temperatura media global ha aumentado más de 1,2 grados centígrados, este endofactor impulsa el rápido desarrollo de la industria.

Bajo el papel de este consenso, el impulso de los países y las compañías automotrices globales hacia la transformación de nuevas energías está aumentando día a día, la electrificación automotriz en los últimos años se aceleró significativamente, esperamos que las ventas globales de automóviles de pasajeros de nuevas energías en 2025 alcancen los 12 millones de unidades, global nuevo Las ventas de vehículos energéticos en 2019-2025 alcanzarán una tasa de crecimiento anual compuesta del 32%.

Recientemente vi muchos autos inteligentes en el Salón del Automóvil de Beijing, la gente obviamente puede ver el efecto de la inteligencia, Wuling Mini 298 millones de yuanes en ventas increíbles, hasta diciembre de este año venderá 30,000 unidades al mes, el próximo año. Para vender 1 millón de unidades, este automóvil es muy adecuado para los jóvenes, se llama siesta, al mediodía puede ir a la pausa para almorzar en el automóvil porque es pura electricidad, no necesita preocuparse por el envenenamiento por monóxido de carbono.

A nivel mundial, existen cinco impulsores principales de la electricidad:

En términos de estrategia energética nacional, la seguridad energética está obligando a la transformación energética. A nivel gubernamental, las regulaciones sobre emisiones en varios países han sido cada vez más estrictas, y cada vez resulta más difícil para los vehículos de combustible tradicional cumplir con las normas. A nivel empresarial, las principales compañías automotrices del mundo han estado a la vanguardia de la estrategia eléctrica. Anteriormente, una plataforma general podía hacer tanto vehículos de combustible como vehículos eléctricos, ahora cada vez hay más plataformas exclusivamente eléctricas puras. A nivel de usuario, la aceptación de la electricidad por parte de los consumidores está aumentando y la conducción sin conductor está brindando una diversión sin precedentes. En términos de infraestructura, las pilas de carga y otros servicios de apoyo se han ido mejorando gradualmente, y el grado de inteligencia ha ido aumentando, el suministro de energía es cada vez más conveniente y la infraestructura se está convirtiendo en una garantía para apoyar el desarrollo de vehículos de nuevas energías.

En concreto, para 2025, BMW 33%, Volkswagen 25%, Volvo 50% y Tesla venderán 3 millones de coches. De hecho, para 2030, muchas empresas automovilísticas tendrán que alcanzar el 50%. Las empresas automovilísticas internacionales ya no desarrollan motores y nuestras universidades ya ofrecen carreras de almacenamiento de energía.

Los factores anteriores se suman, sentimos claramente los cambios del mercado este año, que se resumen en la aceleración generalizada y anti-súper de Europa. El primero son las anti-súper ventas, en los primeros siete meses de este año, las ventas europeas de vehículos de nueva energía aumentaron un 71% interanual, las ventas superaron a China por primera vez y la brecha se está ampliando, la totalidad de Europa -Las ventas anuales más que China se han convertido en un evento de gran probabilidad.

El segundo anti-super es la política, subsidios nacionales para automóviles de pasajeros de hasta 225,000 yuanes, exención del 10% del impuesto a las compras antes de 2022, comparación horizontal, el subsidio de compra más alto de Alemania puede alcanzar los 9,000 euros. sin impuestos sobre las compras, el impuesto sobre el valor añadido del 19% a 3 puntos, el subsidio de compra más alto de Francia también alcanzó los 7,000 euros. Europa ha adoptado emisiones de carbono más estrictas para guiar la transformación empresarial. Los puntos dobles de China se pueden ajustar y muchas empresas quieren que el gobierno sea más decidido y coherente.

El tercer contra-super es una inversión: China invirtió aproximadamente siete veces más en la industria de vehículos de nueva energía en 2018 que en Europa, y aumentó rápidamente la inversión en Europa en 2019, representando China menos del 30% de la inversión europea. Si esta tendencia continúa en los próximos años y no hay producción sin insumos, será muy difícil que nos mantengamos en el primer nivel.

La aceleración de la electrificación integral en el mundo también ha traído ventajas más activas a la industria, es decir, el costo de la caída año tras año. Para 2023, algunos modelos pueden lograr la paridad de compra sin sellar por primera vez, en general, hasta 2025, también estamos pensando en otras formas, como la separación de automóviles, el alquiler de baterías, los vehículos comerciales ahora son más fáciles de lograr y el futuro de una variedad. Aparecerán varios modelos.

La innovación tecnológica fortalece las bases del cambio industrial.

El CATL se adhiere a las tres grandes direcciones de desarrollo.

El primero es el reemplazo de la energía fósil fija en el lado de la generación de energía, es decir, el uso de baterías avanzadas y agua de paisaje y otro sistema de energía renovable eficiente en energía para reemplazar la generación de energía con carbón, la generación de energía con almacenamiento de energía solar, en el uso fotovoltaico. de 2000 horas en la región puede sustituir la energía fósil.

El segundo es la sustitución móvil de la energía fósil; necesitamos dispositivos de almacenamiento de energía y baterías para eliminar por completo la dependencia del petróleo.

El tercero es el desarrollo de escenarios de aplicación. Queremos utilizar la electrificación y la inteligencia para potenciar una variedad de aplicaciones y escenarios, para todos los ámbitos de la vida, para proporcionar fuentes de energía sostenibles, universales y confiables. Por ejemplo, en el sector minero, hemos introducido EnerMagic, la solución general para minas eléctricas inteligentes no tripuladas, que permite la operación no tripulada y la electrificación total de las minas.

Y para lograr todo esto depende que nuestro núcleo de competitividad sea la innovación. A lo largo de años de acumulación, CATL formó gradualmente cuatro sistemas de innovación principales: innovación de sistemas materiales, innovación de estructuras de sistemas, innovación de fabricación inteligente e innovación de modelos de negocios.

Para hacer un buen trabajo con estas innovaciones, CATL se adhiere a practicar habilidades básicas y jugar con la imaginación. Queremos crear una plataforma de investigación y desarrollo de clase mundial, por lo que recientemente creamos el Laboratorio de Innovación 21C, una inversión en investigación y desarrollo de 3,3 mil millones y planea desarrollar a más de 1,000 personas en cinco años. Bienvenidos los aspirantes a unirse, la provincia de Fujian nos dio el sistema de innovación, estamos dirigidos por empresas privadas en el laboratorio provincial, tenemos el establecimiento, disfrutamos del trato de las empresas.

A través de la innovación, la investigación y el desarrollo, continuamos mejorando el rendimiento y las ventajas de las baterías eléctricas en kilometraje, carga, baja temperatura, conservación, costo, seguridad y otras seis dimensiones, el polo negativo con alto contenido de níquel y silicio ya se puede producir en masa. CTP ha sido un producto masivo. En el futuro, tendremos que integrar CTC, es decir, motores, controles electrónicos, vehículos de alto voltaje como DC/DC, OBC y otras arquitecturas innovadoras, para continuar reduciendo la carga rápida. tiempo a 9 minutos, 16 años 2 millones de kilómetros de baterías también se producen en masa, el futuro del sistema de baterías de alto voltaje sin cobalto y sin metales y otros campos por seguir explorando.

El estándar nacional requiere que la batería no pueda disparar durante 5 minutos, nuestros productos recientemente desarrollados no pueden permitirse el lujo de disparar solo humo, se producirán en masa al final de algunos modelos, esperamos que incluso si se incendia un núcleo, todo el PACK solo fuma, esto es una solución directa al problema del programa. En la actualidad, la alta densidad de energía y la alta seguridad no tienen ningún problema, el bajo costo aún necesita tiempo para resolverse.

A través de una innovación diversificada, abierta e inclusiva, queremos dominar las tecnologías centrales de pleno rendimiento de las baterías eléctricas, a saber, verdadera seguridad, alta energía, autocontrol de temperatura, carga ultrarrápida, larga vida útil y gestión inteligente.

CATL también espera que en el futuro pueda fortalecer la cooperación con la cadena industrial, a través de la innovación de modelos de negocios, para ampliar la aplicación de las baterías de litio. ¿Por qué deberíamos hacer 2 millones de kilómetros en 16 años? Es para la innovación del modelo de negocio. El arrendamiento de baterías es un activo de alta calidad. Esperamos que el país pueda otorgar préstamos a largo plazo y con bajos intereses para comprar baterías, con 5 o 6 años para recuperarse. el costo, los próximos 10 años son ganancias. Ahora, muchas empresas operadoras, primero durante unos años para operar el automóvil o alquilarlo a los consumidores, y luego devolver el vehículo a la empresa operadora, empacarlo en la estación de carga de almacenamiento de energía y, finalmente, reciclar la batería, un pez y cuatro para comer. Se pueden conseguir cinco peces para comer.

Sinergia industrial Uniendo la fuerza combinada de la transformación industrial.

Si la electricidad para los vehículos eléctricos no es renovable, no ayudará a las alternativas a los combustibles fósiles, afirmó el premio Nobel de Química, gracias a las baterías de litio es posible la energía renovable en lugar de los combustibles fósiles, que es la manera de cambiar la mundo. La convergencia de la revolución energética y la revolución del transporte ha impulsado a billones de mercados emergentes con avances en tecnologías avanzadas como la energía renovable, el almacenamiento avanzado de energía, el impulso puramente eléctrico, las comunicaciones 5G y la inteligencia artificial.

En el futuro, las baterías de los vehículos eléctricos se utilizarán como medio auxiliar de almacenamiento de energía, lo que no sólo puede ayudar a la adopción y el almacenamiento de fuentes de energía renovables sino que también ayudará a reducir los costos de las baterías, mientras que las baterías de los vehículos eléctricos y las centrales eléctricas de almacenamiento de energía electroquímica se utilizarán como medios auxiliares de almacenamiento de energía. se gestionará a través de blockchain, lo que eventualmente conducirá a la construcción de la Internet energética líder en el mundo con características chinas.

Con el nuevo liderazgo cuádruple de creación de redes, inteligencia, electricidad y uso compartido, estaremos en una sociedad de movilidad eléctrica para 2030, cuando el flujo de energía estará libre de obstáculos y la energía limpia estará en todas partes. Pronto se implementarán minas no tripuladas, muelles no tripulados, recientemente estamos electrificando el carbón subterráneo, después de que el subsuelo no necesitará trabajadores.

La misión de CATL es: construir empresas de innovación y tecnología de clase mundial basadas en la cultura china, inclusivas de la cultura global, para que la causa de la nueva energía haga contribuciones sobresalientes a la humanidad.

Etiqueta: Carretilla elevadora de alta resistencia de 42 toneladas, China, fabricantes, fábrica, personalizada