Carretilla elevadora de 16 toneladas

HNF-160

Carga nominal: 16,000 kg

Centro de carga: 900 mm

Peso operativo: 24,000 kg

Distancia entre ejes: 3.800 mm

1, usando una válvula de límite de velocidad y una válvula selectora de presión, reduce el impacto del sistema hidráulico, puede bajar el mástil al suelo cuando el motor se apaga. 2, adopta un sistema hidráulico de trabajo de confluencia de bomba doble, reduce en gran medida el consumo de combustible y el consumo de energía. El sistema hidráulico equipado con un radiador de aceite y un dispositivo de protección contra la contrapresión garantiza el equilibrio térmico de la máquina 3, adopta un convertidor de par hidráulico de doble turbina, cambio de velocidad continuo, control de palanca única para el cambio de velocidad, más fácil de operar.
4, ampliamente utilizado en aeropuertos, puertos, muelles, estaciones, almacenes y otras ocasiones de gran intensidad de trabajo para carga y descarga, apilamiento y transporte de corta distancia 5, el eje delantero adopta un eje motriz de tipo resistente, aumenta el tamaño de la carcasa del eje, el cubo y cojinete, engranaje cónico en espiral y desaceleración de la rueda planetaria que aumenta la torsión, soporte de la carcasa del puente de estructura de acero, aumenta la capacidad de carga y la vida útil.
6, llanta sin placa de radios, aumenta la capacidad de carga del cubo.

Cómo reparar el eje motriz del montacargas de 16 toneladas

La carcasa del eje de la carretilla elevadora está firmemente fijada al bastidor de la carretilla elevadora. Como el eje motriz y el bastidor están conectados rígidamente, el eje motriz soporta la mayor parte del peso cuando el montacargas manipula cargas, y cuando el montacargas trabaja en caminos irregulares o el desequilibrio de la carga de la horquilla, el eje motriz sufrirá daños por flexión, fractura y carcasa del eje. desgaste del orificio del cojinete y desgaste del muñón de la carcasa del eje, etc.

Prueba y reparación de la flexión de la carcasa del eje motriz de la carretilla elevadora.

Prueba de flexión de la carcasa del eje. Antes de realizar la prueba, lo primero es corregir el semieje positivo y la planitud de la brida de contacto plana del extremo del cubo, para eliminar el error de descentramiento de su cara redonda. Luego fije el semieje estándar en la carcasa del eje motriz, apriete el cojinete, pruebe el centro de los semiejes izquierdo y derecho desde el interior de la carcasa para ver si se dobla o no. La diferencia entre los dos ejes debe ser inferior a 0.75 mm.

La caja del eje motriz debe corregirse cuando supera el límite. Durante la prueba, la deformación no debe ser mayor que la deformación de flexión original y debe mantener la presión de corrección durante un período de tiempo para que la carcasa del eje tenga una cierta deformación plástica. Si la deformación es demasiado grande, la deformación por flexión es superior a 2 mm, la corrección se puede realizar después del precalentamiento, pero no se permite que la temperatura de calentamiento supere los 700 grados. Es mejor evitar las correcciones de calentamiento para la carcasa del eje fundida.

Parámetro del montacargas de 16 toneladas

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